Российский грузовой транспорт переходит на цифру в обязательном порядке. С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная станет обязательным документом для всех участников перевозок без исключения. Никаких переходных периодов - только ЭТрН, только электронная подпись, только операторы ЭДО.
Что меняется и для кого
До сих пор цифровой формат накладной применялся добровольно: договорились стороны работать через ЭДО - отлично, не договорились - печатали бумагу. Теперь выбора не будет. Под новые правила подпадают грузоотправители, перевозчики, экспедиторы и грузополучатели. Все четыре стороны сделки обязаны заполнять свою часть документа и заверять его усиленной квалифицированной подписью.
Переход будет поэтапным. Сначала, с 1 марта 2026 года, все экспедиторы обязаны пройти регистрацию в электронном реестре на платформе «ГосЛог» через портал Госуслуг. Те, кто не успеет зарегистрироваться, лишатся права оказывать услуги. Затем, с 1 сентября, обязательной становится уже сама ЭТрН. Бумажный вариант сохранится лишь в исключительных случаях - их перечень пока формирует Минтранс.
Почему это важно для бизнеса
Транспортная накладная - не просто сопроводительный листок. Это документ, фиксирующий факт заключения договора перевозки и подтверждающий реальность сделки перед налоговой. Без неё не обойтись ни при доказывании расходов в бухгалтерском учёте, ни при получении вычета по НДС. Цифровой формат имеет ту же юридическую силу, что и бумажный аналог, - это прямо закреплено в законодательстве. Кстати, в цифровом виде можно оформлять не только автомобильные накладные, но и железнодорожные, авиационные, а также заявки на перевозку и экспедиторские документы. Интересно, что схожая логика цифровизации прослеживается и в других сферах - так, пользователи мобильных приложений давно освоили подобные инструменты: например, чтобы настроить стабильное соединение, достаточно знать днс сервера для бравл старс - принцип тот же: правильная инфраструктура решает всё.
Для бухгалтеров и руководителей компаний главная задача сейчас - выбрать оператора информационной системы электронных перевозочных документов. Технические детали берёт на себя оператор: он пишет программное обеспечение, настраивает обмен файлами и контролирует правильность заполнения реквизитов. На рынке работают несколько крупных игроков - Контур, СБИС, Такском и другие.
Как выглядит процесс на практике
Каждый участник перевозки заполняет свой блок - так называемый титул. Грузоотправитель формирует первый и самый объёмный файл: характеристики груза, маршрут, данные транспортного средства. Перевозчик принимает груз и подтверждает это вторым титулом - прямо с мобильного устройства или из браузера. Грузополучатель фиксирует приёмку. Цепочка замыкается, документ уходит в систему.
- Грузоотправители - формируют первый титул ЭТрН с описанием груза и маршрута
- Перевозчики - подтверждают приёмку груза, заполняют свою часть документа
- Экспедиторы - обязаны зарегистрироваться в реестре «ГосЛог» до 1 марта 2026 года
- Грузополучатели - фиксируют факт получения груза электронной подписью
Государство получает полную прозрачность грузопотоков. Бизнес - сокращение бумажного документооборота и меньше запросов от ФНС. У компаний остаётся меньше года, чтобы перестроиться. Медлить не стоит.
